Sul Web infatti sono state diffuse delle immagini, probabilmente di una brochure destinata ai rivenditori: il look, vagamente riconducibile a quello della Porsche GT2, è spigoloso e sinuoso allo stesso tempo, in un perfetto mix disponibile in diversi colori e allestimenti, compreso quello Martini Racing ispirato alle Porsche del passato.

All’interno della Porsche 918 Spyder prosegue l’armonia di contrasti: alla console touchscreen a schermo piatto che divide i due sedili, si oppone infatti la strumentazione analogica dietro al volante a tre razze con comandi integrati, il tutto impreziosito da inserti in alluminio e fibra di carbonio a vista.

Al lancio, previsto per settembre 2013, la 918 Spyder costerà circa 650mila euro; le specifiche tecniche non sono ancora state divulgare, ma secondo i rumors sarà equipaggiata da un propulsore V8 4,6 litri e da due motori elettrici in grado di erogare un totale di oltre 700 cavalli. Basteranno a battere la concorrenza?

A dimostrarlo ci sono le seguenti foto spia: il muletto della nuova Classe E è stato sorpreso sul circuito del Nurburgring ricoperto di camuffature sia all’anteriore che al posteriore; ciò però non ci ha impedito di notare alcune novità.

La Mercedes Classe E riceverà un lifting sia alla griglia anteriore, che assomiglierà a quella della CLS, sia ai gruppi ottici, probabilmente riaccorpati in un solo pezzo; anche al posteriore i gruppi ottici verranno lievemente modificati, così come il paraurti.

Al lancio, previsto per inizio 2013, la Mercedes Classe E dovrebbe essere disponibile con le solite motorizzazioni; secondo i rumors, però, potrebbe essere introdotta una versione entry-level con motore 4 cilindri di 1,6 litri di origine Renault in grado di erogare circa 156 cavalli. Sarà davvero così?

Dalle foto spia, infatti, possiamo vedere abbastanza nitidamente il look della Renault Clio RS: paraurti e minigonne sportive enfatizzati dalla colorazione a contrasto bianco-nero, cerchi in lega a cinque razze neri e doppio terminale di scarico trapezoidale sono solo alcuni degli elementi che la caratterizzano.

Ma le novità della nuova Clio RS non riguardano solo l’estetica, in quanto nel nome della vettura, che secondo i rumors sarà Renault Clio RS200 EDC, si nascondono infatti alcuni dettagli su prestazioni e meccanica: 200 saranno i cavalli erogati dal nuovo 4 cilindri 1,6 litri turbo, mentre EDC sta per “Efficient Dual Clutch” e indica il nuovo cambio a doppia frizione Renault.

Prezzo e data di lancio non sono ancora state divulgate, ma visto che la prima uscita in pubblico avverrà a breve, le vendite inizieranno al massimo entro la primavera 2013. Solo allora potremo scoprire a fondo la sportiva francese.

Non essendoci alcun nastro o telo camuffante è stato facile riconoscere la più sportiva delle Golf: non tanto grazie all’anteriore, dove ancora non c’è il caratteristico bordo rosso sulla mascherina, ma grazie al posteriore, dove non possono certo passare inosservati i due terminali di scarico cromati.

Le novità più interessanti della Volkswagen Golf 7 GTI sono però al di sotto della carrozzeria: la vettura verrà costruita sulla nuova piattaforma MQB e, grazie all’abbondante utilizzo di alluminio, riceverà una riduzione di peso di quasi 100 kg; sarà inoltre provvista del nuovo sistema di bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica VAQ, che promette prestazioni eccezionali.

Proprio per quanto riguarda le prestazioni, i primi rumors suggerivano che la nuova Volkswagen Golf GTI non si sarebbe discostata molto dalla versione attualmente in commercio; mentre ora, invece, l’ipotesi più valida è che il motore sarà sempre un 2 litri turbo 4 cilindri, ma i cavalli saranno superiori agli attuali 211.

Per quanto riguarda l’estetica, possiamo dire solamente che la Kia Carens monterà i gruppi ottici a LED e che avrà una nuova calandra anteriore; è facile però che il design riprenda grosso modo quello del concept Kia GT presentato lo scorso anno.

Stando ai rumors la vettura coreana sarà disponibile sia a 5 che a 7 posti e verrà costruita su una piattaforma condivisa con la Hyundai Elantra; inoltre, proprio dalla sinergia tra i due marchi nascerà anche una sorella della Karens marcata Hyundai.

Al lancio, previsto per l’inizio dell’anno prossimo, la Kia Carens dovrebbe essere disponibile in diverse motorizzazioni, tra le quali spiccano un 1,7 litri turbodiesel da 115 cavalli e un 2 litri turbo benzina da 136 cavalli. Il prezzo non è ancora stato specificato, ma nelle prossime settimane ne sapremo certamente di più.

Il SUV della casa giapponese è stato ripreso durante i test in alcune foto spia, ma il telo nero camuffante lo ricopre quasi completamente e ci risulta molto difficile descriverne il design, per il quale rimandiamo alla presentazione del concept.

L’unica cosa che riusciamo a notare dalle immagini è che la futura Suzuki SX4 sarà più grande del modello attuale, a vantaggio sia di un maggiore comfort per i passeggeri, sia di maggiore spazio per i bagagli; inoltre, rispetto alla versione attualmente in commercio realizzata in joint-venture con Fiat, la nuova serie verrà prodotta esclusivamente dalla Suzuki.

Al lancio, previsto per fine 2013 o al massimo per l’inizio dell’anno dopo, la nuova Suzuki SX4 sarà disponibile sia a benzina che diesel. Almeno per ora non ci sono in cantiere versioni più economiche, come bifuel o ibride, ma se il prezzo dei carburanti continuerà a salire la casa giapponese certamente correrà ai ripari.

La Mercedes Classe C non sembra essere stata stravolta rispetto all’attuale versione: i gruppi ottici sono più sottili e le dimensioni sono leggermente cresciute, ma, nonostante non sia possibile analizzare il posteriore a causa delle vistose camuffature, si nota come le proporzioni siano rimaste pressoché inalterate.

Sotto la carrozzeria della nuova Classe C però dovrebbero esserci delle importanti novità: il telaio sarà più leggero, grazie all’abbondante impiego di alluminio e di materiali compositi, invece il cambio sarà un automatico a 8 o, addirittura, a 9 rapporti.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, difficilmente vedremo una Mercedes Classe C equipaggiata con il chiacchieratissimo 3 cilindri; è più probabile infatti che si parta con un 1,8 litri a benzina per la versione entry level, fino ad arrivare al 5,5 litri V8 twin turbo della più sportiva Classe C AMG.

Le novità non hanno interessato solo la carrozzeria: gli interni hanno ricevuto inserti in pelle di pitone, impianto audio potenziato con subwoofer nel bagagliaio e uno specchietto retrovisore con monitor LCD collegato alla telecamera posteriore.

Trasformare il curioso Hummer H1 nel primo fuoristrada con carrozzeria shooting brake ha richiesto un importante impegno economico: secondo il proprietario sono stati investiti oltre 200.000 euro per la trasformazione.

Quanto costerà parcheggiare nel proprio garage l’Hummer H1 shooting brake? Il venditore si accontenta di soli 65.000 euro: prezzo vantaggioso oppure il risultato estetico non soddisfa i gusti del proprietario?

Ricoperta da una pellicola in grado di creare un effetto cromato sulla carrozzeria, l’originalissima Chevrolet Camaro cabriolet è stata completamente modificata. Alzata da terra e allargata nella carrozzeria, la King Camaro monta degli impressionati cerchi in lega da 32 pollici realizzati da Forgiato.

Salendo a bordo della Chevrolet Camaro si rimane impressionati per l’elaborazione degli interni. Dalla plancia esce infatti la strumentazione analogica e digitale e l’impianto audio sarebbe in grado di trionfare in ogni competizione.

Il meglio però arriva al calar del sole: è a quel punto che la King Camaro si fa notare per le luci a LED sparse ovunque, in grado di far risaltare la carrozzeria cromata anche nel cuore della notte. Sicuramente è l’auto ideale per attirare l’attenzione sul lungomare di Miami.

Come le vetture, anche i sistemi di produzione e controllo delle stesse si evolvono e diventano più sofisticati, ma non sempre è così; alla Ford, infatti, per calcolare la volumetria degli interni dei vari modelli non si utilizzano sofisticati strumenti elettronici, bensì delle semplicissime… palline da ping pong.

Sì, avete capito bene: i tecnici Ford usano le stesse palline con cui sfidiamo i nostri amici in sala giochi; certamente è un sistema meno noioso di quelli tradizionali, ma se a ciò non corrispondesse anche la giusta efficienza, il suo impiego non avrebbe molto senso.

Dalla Ford, comunque, garantiscono che attraverso un calcolo non troppo complesso è possibile valutare anche il volume dello spazio vuoto tra le palline, così da poter conoscere facilmente la capienza totale e reale del bagagliaio, del vano portaoggetti e della vettura in generale. Pratico e divertente, no?