Presentata la nuova Volvo C70 Cabrio
Imminente debutto ufficiale al salone dell’auto di Francoforte per la nuova Volvo C70 Cabrio, elegante vettura scoperta del marchio svedese che, grazie al tetto rigido ripiegabile in tre parti, riesce a soddisfare la voglia del vento tra i capelli pur mantenendo una linea da berlina.
Tante sono le novità introdotte, a cominciare dal frontale che riprende quasi fedelmente quello della concept S60 e partendo dalla nuova griglia anteriore disegna con il cofano una grande V. Anche i paraurti sono stati ridisegnati e sono ora più arrotondati e seguono la linea dei fari che sono stati rialzati e maggiormente angolati.
Nuovo anche il design della parte posteriore dove spiccano gli esclusivi fari a LED high-tech dello stesso tipo di quelli montati sul modello XC60.
Anche gli interni sono stati completamente rivisti con l’utilizzo di nuovi materiali, il cruscotto è stato riprogettato e ospita una nuova strumentazione con indicatori e grafica esclusivi per la C70.
Fedde Talsma, progettista responsabile degli esterni presso il Design Center di Volvo Cars spiega:
Abbiamo concentrato le novità degli interni attorno al conducente, per far sì che il proprietario dell’auto, una volta seduto al volante, si sentisse il più possibile gratificato dalla sua scelta. I sedili sono rivestiti di un nuovo tipo di morbido pellame e vi sono dettagli ancora migliori per rendere la guida un’esperienza ancora più piacevole di prima.
Ma le tante novità non riguardano unicamente il design: Volvo vuole mantenere la C70 un punto di riferimento per quanto riguarda la sicurezza dei passeggeri e per questo la struttura è stata rinforzata e sono state introdotte numerose soluzioni esclusive nel mondo delle auto decappottabili. Il sistema ROPS di Volvo (Rollover Protection System) prevede la presenza di armature di metallo che fuoriescono da dietro i passeggeri posteriori per aumentare lo spazio di sicurezza in caso di ribaltamento, pretensionatori per tutte le cinture di sicurezza e nuovi airbag laterali a tendina integrati nelle portiere che restano in posizione anche se i finestrini sono abbassati e di dimensioni proporzionate in modo da riparare sia il torace che il bacino.
Sotto il cofano, invece, dovrebbero restare i motori già conosciuti, leggermente rivisti per soddisfare le nuove normative anti inquinamento Euro5: 2.4 130 CV, 2.4i 170 CV e T5 da 230 CV per le versioni a benzina; 2.0D 136 CV e D5 180 CV per le versioni Diesel.